أعلنت اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية، أنها تراقب عن كثب تصاعدًا غير مسبوق في عمليات احتجاز الصين لسفن ترفع علم بنما، في خطوة يبدو أنها مرتبطة بنزاع قانوني حول السيطرة على موانئ استراتيجية في قناة بنما.
وتعود الأزمة إلى قرار المحكمة العليا في بنما، نهاية يناير الماضي، بإبطال الامتياز الممنوح لشركة "سي كي هاتشيسون" لتشغيل محطتي "بالبوا" و"كريستوبال".
وعقب صدور الحكم، أسندت حكومة بنما إدارة المحطتين مؤقتاً لشركتي "ميرسك" و"MSC" الأمريكيتين لمدة 18 شهرًا، وسط ضغوط من واشنطن للحد من النفوذ الصيني حول القناة التي تعبر من خلالها 5% من التجارة العالمية.
وصرحت رئيسة اللجنة الفيدرالية، لورا ديبيلا، بأن الصين احتجزت نحو 70 سفينة مسجلة في بنما منذ 8 مارس الجاري، وهو معدل يتجاوز المستويات التاريخية.
وأكدت ديبيلا أن هذه التفتيشات المكثفة نُفذت بموجب توجيهات غير رسمية، مرجحة أنها تهدف لمعاقبة بنما على سحب أصول الموانئ من الشركة الصينية.
وحذرت اللجنة من أن هذه الإجراءات قد تلحق أضرارًا جسيمة بالتجارة الأمريكية، نظرًا لأن السفن التي ترفع علم بنما تحمل حصة كبيرة من حاويات الشحن المتجهة للولايات المتحدة.
وفي سياق متصل، استدعت وزارة النقل الصينية مسؤولي شركتي "ميرسك" و"MSC" لإجراء مناقشات رفيعة المستوى في بكين.
من جهتها، رفضت شركة "سي كي هاتشيسون" حكم المحكمة البنمية، واصفة إياه بالاستيلاء غير القانوني، ورفعت دعوى تحكيم دولي تطالب فيها بتعويضات تتجاوز ملياري دولار.
كما تسبب النزاع في عرقلة صفقة لبيع حصة أغلبية في أعمال الموانئ العالمية للشركة بقيمة 23 مليار دولار.
تابعوا آخر أخبار العقارية على Google News
تابعوا آخر أخبار العقارية على نبض
